أسباب الاهتزاز والضوضاء غير الطبيعية أثناء تشغيل مضخات الطرد المركزي

Oct 17, 2024

تشمل أسباب الاهتزاز والضوضاء غير الطبيعية أثناء تشغيل مضخات الطرد المركزي بشكل عام الجوانب التالية:
1. حدوث ظاهرة التجويف.

أثناء عملية التجويف، سوف تتمزق الفقاعات والفقاعات، مما يسبب الاهتزاز والضوضاء. إذا كان الاهتزاز ناتجًا عن تجويف المضخة الكيميائية، فمن الضروري تغيير ارتفاع التثبيت أو زيادة ضغط النظام، أو حتى إعادة اختيار المضخة أو تصميمها.
2. يتناقص توازن الدوار.

عندما يكون الدوار غير متوازن، يكون الانحراف بين مركز الجاذبية ومركز دوران الدوار كبيرًا جدًا، مما يؤدي إلى قوة غير متوازنة أثناء الدوران، خاصة عندما تكون السرعة عالية، يكون الاهتزاز أكثر وضوحًا. فمن ناحية، قد لا تلبي موازنة الدوار متطلبات التصميم أثناء عمليات التصنيع أو التجميع؛ من ناحية أخرى، من الممكن أنه بعد فترة معينة من تشغيل مضخة الطرد المركزي، قد تنخفض دقة توازن الدوار بسبب تشوه العمود، والتآكل المفرط اللامركزي للأجزاء، وأسباب أخرى. وفي كلتا الحالتين، من الضروري إعادة توازن الدوار.
3. مضخة الطرد المركزي موجودة في منطقة التشغيل غير المصممة.

يجب أن تعمل مضخات الطرد المركزي الكيميائية حول نقطة التصميم وتجنب التشغيل في مناطق التدفق المنخفض والعالي قدر الإمكان، وإلا فإن زيادة الصدمة الهيدروليكية ستؤدي إلى الاهتزاز. عندما يتدفق الماء من الطرف الخارجي لشفرات المكره بالقرب من دوارات التوجيه أو لسان المضخة الحلزونية، يتم توليد تأثير هيدروليكي، وتزداد درجة التأثير مع زيادة سرعة وحجم مضخة الطرد المركزي الكيميائية. عندما يتم نقل هذا النبض الهيدروليكي إلى نظام خط الأنابيب والأساس، فإنه سوف يولد الضوضاء والاهتزاز؛ إذا كان تردد هذه النبضة الهيدروليكية مشابهًا للتردد الطبيعي لعمود المضخة أو نظام الأنابيب أو الأساس، فسيحدث رنين أكثر شدة. من الناحية العملية، يمكن منع الاهتزاز الناتج عن الصدمة الهيدروليكية وتقليله من خلال الطرق أو التدابير التالية:
① قم بزيادة المسافة بين القطر الخارجي للمكره ولسان غلاف المضخة بشكل مناسب، أي زيادة الفجوة بين مخرج المكره.
② قم بتغيير ملف تعريف القناة لتجنب التغييرات المفاجئة في منطقة القناة أو اتجاه التدفق، من أجل تخفيف الآثار الضارة للصدمة الهيدروليكية.
③ عند تجميع المضخات متعددة المراحل، يجب أن تكون حواف مخرج شفرات كل دافعة متداخلة على مسافة معينة، ويجب ألا يتداخل موضع تجميع دوارات التوجيه مع بعضها البعض، ولكن يتم ترتيبها بترتيب معين بشكل متداخل طريقة. هذه التدابير سوف تقلل من النبضات الهيدروليكية. إذا كان تغيير تردد الرنين لنظام خطوط الأنابيب لا يمكن أن يقلل من الصدمة الهيدروليكية للمضخة، فقط من خلال اتخاذ تدابير لتقليل شدة نبضات الشفرات في التصميم الهيدروليكي للمضخة، يمكن حل المشكلة بشكل أساسي.
4. انسداد قناة تدفق المكره.

عندما تكون هناك أجسام غريبة تسد قناة تدفق المكره، مما يتسبب في أن تصبح المكره ثقيلة وضغطًا غير متساوٍ، فمن الضروري إزالة المكره للتنظيف.
5. أسباب المحامل.

في حالة تلف المحمل، بالإضافة إلى زيادة ضوضاء التشغيل الخاصة به، فإنه سيؤدي إلى فقدان حركة الدوار للاستقرار، مما يؤدي إلى زيادة الاهتزاز والضوضاء لوحدة المضخة. بالإضافة إلى ذلك، فإن الخلوص الشعاعي المفرط للمحمل قد يسبب أيضًا ضوضاء غير طبيعية. في هذه المرحلة، من الضروري استبدال المحامل.
6. سبب التثبيت.

إذا كان هناك ارتخاء بين مضخة الطرد المركزي والقاعدة، أو بين القاعدة والأساس، أو إذا كان محور الاقتران بين المحرك والمضخة منخفضًا جدًا، فقد يحدث اهتزاز وضوضاء. من الضروري تشديد براغي التوصيل مرة أخرى أو إعادة ضبطها.