أخبار
الصفحة الرئيسية>أخبار>المحتوى
الصفحة الرئيسية>أخبار>المحتوى
الأسباب المحتملة للضوضاء الصادرة عن مضخات إطفاء الحرائق التي تعمل بمحركات الديزل هي كما يلي:
(1) تأثير الشفرات الدوارة لمضخات إطفاء الحريق بمحرك الديزل على جسم المحرك، والحجم المتبقي لجهاز الفراغ لمضخات إطفاء الحريق بمحرك الديزل، وصوت زيت الضغط في الفجوة العمياء للعادم؛
(2) تأثير قرص صمام العادم على مقعد الصمام ودعم مضخة حريق محرك الديزل؛
(3) انفجار الصدى والرغوة في صندوق مضخة إطفاء الحريق بمحرك الديزل؛
(4) محامل مضخة إطفاء الحريق بمحرك الديزل تصدر ضوضاء؛
(5) الضوضاء الناتجة عن كمية كبيرة من الزيت والغاز التي تصطدم بحاجز الزيت أثناء تشغيل مضخة حريق محرك الديزل؛
(6) أخرى: على سبيل المثال، الضوضاء الناتجة عن ناقل الحركة، وضوضاء مروحة مضخات المياه المبردة بالهواء، وما إلى ذلك.
يعتبر ضوضاء محرك مضخات إطفاء الحرائق التي تعمل بمحرك الديزل عاملاً رئيسياً.
الوصف هو كما يلي:
تأثير الشفرات الدوارة على جدران الأسطوانة. إذا لم يتم تصميم المادة أو تصنيعها أو استخدامها بشكل صحيح، فقد لا يكون منزلق الشفرة الدوارة سلسًا، أو بسبب وجود مناطق ميتة للعادم، فقد يتسبب الزيت غير القابل للضغط في عدم تشغيل رأس الشفرة الدوارة دائمًا بالقرب من جدار الأسطوانة، مما يؤدي إلى اصطدام الشفرة الدوارة بجدار الأسطوانة. لذلك، يجب استخدام سطح قوس دائري لفصل هياكل السحب والعادم. القضاء على المنطقة الميتة لأخدود تحويل العادم. عند استخدام هيكل فصل مستقيم، يجب تقليل المسافة بين نقطة نهاية العادم ونقطة الظل قدر الإمكان. بالنسبة لمضخات الريش الدوارة أقل من 70 لتر/ثانية، مع مراعاة السُمك الفعلي للشفرات الدوارة، يوصى بأخذ 7 مل/أوم، ويجب أخذ قيم أكبر لمضخات المياه الكبيرة. عندما يكون الدوار قريبًا جدًا، لا يوجد سوى اتصال ضيق النطاق بين فتحة الدوار ورأس الدوار. عندما يدور الدوار إلى نقطة القطع، يكون تأثير الختم ضعيفًا، مما قد يؤثر على سرعة ضخ مضخة إطفاء محرك الديزل وحتى الضغط النهائي لمضخة إطفاء محرك الديزل. يمكن ملاحظة أن هذا الهيكل لا يمكنه القضاء تمامًا على منطقة العادم الميتة، وبالتالي الحد من مستوى تقليل الضوضاء.
يجب الإشارة إلى أن الفجوة بين الشفرة الدوارة والأخدود كبيرة جدًا بحيث لا تقلل من الأداء. لذلك، من الضروري ضمان قيم التسامح المعقولة وتسامح الشكل، والانتباه إلى التمدد الحراري للشفرات الدوارة، وتجنب دوران الشفرات الدوارة والأخاديد، والانتباه إلى لزوجة الزيت البارد للزيت، وتصميم قوة زنبركية كافية للشفرات الدوارة، وعند استخدام فصل سطح القوس الدائري، يجب ألا يكون الانحراف الإضافي في مركز الدوار كبيرًا جدًا. خلاف ذلك، سيمر المكون الدوار عبر قوسين، مما سيؤدي إلى ميل للانفصال عن جدار الأسطوانة عند التقاطع ويسبب بدلاً من ذلك ضوضاء تأثير. بشكل عام، يمكن أن تكون مضخات المياه الصغيرة 0.20-0.25 مم، ويمكن إضافة مضخات مياه كبيرة بشكل مناسب.
صوت ضغط الزيت عند زاوية العادم الميتة وضغط الزيت المتبقي. عندما تصل مضخة إطفاء محرك الديزل إلى أقصى ضغط لها، يتم توصيل نوعين من زيت الضغط بغرفة التفريغ وحقنهما فيها بسرعة عالية، ويصطدمان بجدار الدوار والأسطوانة لإنتاج الصوت. يرتبط حجم وموقع هذين الكتابين بالضوضاء.
ضوضاء تأثير قرص الصمام على مقعد الصمام والمكونات الداعمة
مدخل الغاز كبير، ومضخة تدور الكثير من الزيت، وضوضاء لوحة الصمام عالية، والصمام يقفز عالياً، ومساحة الصمام كبيرة، وضوضاء لوحة الصمام كبيرة أيضًا، كما أن مادة لوحة الصمام لها تأثير معين. يجب أن تكون ضوضاء لوحات الصمام المطاطية أفضل من ضوضاء الألواح الفولاذية أو الألواح الرقائقية. لتحقيق ذلك، من الضروري التحكم في مدخل الزيت، ويجب إغلاق لوحة الصمام بسرعة وبصرامة. انتبه إلى اختيار المواد وهيكل الصمام.
مع زيادة الصدى داخل الصندوق وزيادة حجم الهواء بسبب تمزق الفقاعات، تزداد الضوضاء أيضًا.
لذلك، عندما يكون الهواء مفتوحًا أو الغلاف الجوي مفتوحًا، فإن الضوضاء ستزداد بشكل كبير. إذا كان من الممكن تعديل توازن الهواء، فيمكن تعديل توازن الهواء بشكل معقول.
الضوضاء الناتجة عن تفريغ كمية كبيرة من الغاز والزيت أثناء اصطدام المكونات مثل حواجز الزيت. إذا لم تكن الأجزاء صلبة بما يكفي أو غير مشدودة، فإن الاهتزاز والتصادم سيزيد من الضوضاء. لذلك، لا يحتاج حاجز الزيت إلى صلابة وختم كافيين فحسب، بل يمكن أيضًا استخدام المطاط لتجنب ضوضاء الاصطدام الناتجة عن الاهتزاز وتحسين احتباس الزيت عند ملامسته لمكونات أخرى (مثل خزان الوقود).
مضخات الفراغ الترددية، ومضخات الفراغ ذات الريش الدوارة، ومضخات الفراغ ذات الصمام المنزلق، ومضخات الفراغ روتس، ومضخات الفراغ الأخرى التي تمتص الغازات وتضغطها وتفرغها من خلال الدوران تولد ضوضاء بشكل أساسي بسبب تآكل المكبس. يجب أن تتجنب مضخات الفراغ الاقتراب من أقصى ضغط فراغ أو عادم. العمل في هذه المنطقة ليس فقط غير فعال، بل إنه أيضًا غير مستقر، وعرضة للاهتزاز والضوضاء. بالنسبة لمضخات الفراغ عالية الفراغ، غالبًا ما يحدث التجويف عند العمل في هذه المنطقة. العلامات الواضحة لهذه الظاهرة هي الضوضاء والاهتزاز داخل المضخة. يمكن أن يتسبب التجويف في إتلاف أجزاء مثل جسم المضخة والمكره، مما يجعل المضخة غير صالحة للتشغيل. وفقًا للمبدأ أعلاه، عندما لا يكون الفراغ المطلوب أو ضغط الهواء للمضخة مرتفعًا، يمكن تفضيل مضخة أحادية المرحلة. إذا كانت درجة الفراغ أو ضغط العادم عالية، فلا يمكن لمضخة أحادية المرحلة دائمًا تلبية المتطلبات، أو يلزم حجم هواء أكبر عند درجات فراغ أعلى، أي أن منحنى الأداء المسطح مطلوب عند درجات فراغ أعلى، لذلك يمكن استخدام مضخة ثنائية المرحلة. عندما يكون متطلب الفراغ أعلى من -710 ملم زئبقي، يمكن استخدام مضخة هواء حلقة مائية أو وحدة فراغ جذور حلقة مائية كجهاز ضخ فراغ.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن استخدام مضخات التفريغ الدوامية الخالية من الزيت لتقليل الضوضاء. عملية الضغط بطيئة نسبيًا. هناك عمليتا ضغط أو ثلاث عمليات في وقت واحد. غرفة الضغط متناظرة نسبيًا مع العمود المرفقي. بهذه الطريقة، تكون عملية تشغيل المضخة مستقرة، وعزم الدوران الدافع وتقلبات صدمة الغاز صغيرة، وبالتالي تقليل الضوضاء والاهتزاز للمضخة.
يمكن استخدام مضخات التفريغ المستوردة على نطاق واسع في التجفيف بالتفريغ، وتغليف الأطعمة بالتفريغ، واستعادة غاز المذيبات، واستعادة غاز ثاني أكسيد الكربون، والتشكيل بالتفريغ، وتركيز التفريغ، وإزالة الرغوة بالتفريغ، وأنظمة التفريغ المركزية، والمعالجة الحرارية بالتفريغ وغيرها من المجالات.
يعد الاستخدام الصحيح لمحركات مضخات إطفاء الحرائق التي تعمل بمحركات الديزل عاملاً مهمًا في إطالة عمر خدمة مضخات المياه وتقليل الخسائر الاقتصادية.