1، تحقق من مصدر الطاقة، والذي يجب أن يكون ضمن النطاق المحدد على لوحة اسم المضخة، مثل الجهد الكهربي 440 فولت ± 5% والتردد 60 هرتز. الجهد المنخفض يمكن أن يسبب التيار الزائد للمحرك بسهولة.
2، التحقق من نظام التحكم للأسلاك فضفاضة وقطر السلك المناسب. إذا تم استخدام سلك الألومنيوم، فيجب إضافة وصلة انتقالية من الألومنيوم والنحاس.
3، استخدم طاولة اهتزاز للتحقق مما إذا كان عزل المحرك والكابل جيدًا، وعادةً ما يقترب من اللانهاية. إذا كان العزل منخفضا، فإنه سوف يسبب التيار الزائد للمحرك.
4، قم بتدوير المضخة يدويًا وتحقق من وجود أي احتكاك. إذا كان هناك احتكاك، فيجب إجراء التعديلات (من خلال غطاء المضخة ومسامير توصيل القدم) لجعل المضخة تعمل بمرونة وحرية.

5، تحقق مما إذا كان هناك انحراف كبير في المحورية بين المحرك والمضخة (للمضخات ذات الوصلات)؛ تحقق مما إذا كانت المحامل تالفة. وإلا فإن المحرك سوف يتعرض للتيار الزائد والضوضاء العالية.
6. يجب أن تكون سرعة المحرك المقاسة بمقياس سرعة الدوران ضمن النطاق المحدد على لوحة الاسم. السرعة المفرطة يمكن أن تسبب التيار الزائد للمحرك.
7، تحقق مما إذا كانت كثافة الوسط الذي تنقله المضخة أعلى من القيمة المحددة، وإلا فقد يتسبب ذلك في زيادة التيار.
8. تحقق مما إذا كانت المضخة تعمل بمعدل تدفق زائد. يتجلى معدل التدفق الكبير جدًا بشكل عام في: فتح صمام المخرج بشكل كبير جدًا، وقطر المخرج أكبر بكثير من قطر مخرج المضخة، وضغط مدخل المضخة مرتفع، والرأس المحدد للمضخة مرتفع جدًا.

بالنسبة للمضخات ذات صمامات مخرج أكبر وأقطار مخرج أكبر، يجب تعديل فتح صمام المخرج للتأكد من أن ضغط المخرج يقع ضمن النطاق المحدد على لوحة اسم المضخة (راقب مقياس ضغط المخرج). بالإضافة إلى ذلك، يجب تثبيت مقياس الضغط بين المضخة وصمام المخرج. بالنسبة للمضخات ذات الرأس العالي، يجب إغلاق الصمام لزيادة مقاومة النظام أو يجب قطع القطر الخارجي للمكره لحل المشكلة.
9، استخدم مقياس التدفق للتحقق مما إذا كان معدل تدفق المضخة يتجاوز النطاق المحدد على لوحة اسم المضخة، وإلا فقد يتسبب ذلك في زيادة التيار.