مبدأ العمل من مضخة توربو هو جعل جزيئات الغاز تتحرك في اتجاه معين عن طريق الاصطدام مع سطح صلب متحرك. الدوار مروحة الدورية بسرعة يضرب جزيئات الغاز وضربات لهم من مدخل المضخة إلى منفذ، وبالتالي تشكيل والحفاظ على حالة فراغ. وفي ما يلي هو فهم مبدأ العمل من مضخة توربو.
معظم مضخات توربو استخدام مضخات متعددة المراحل. كل مرحلة لديها شفرات دوارة سريعة الدوار وشفرات ستاتور. المضخة تعمل مثل ضاغط، الذي يعطي الطاقة للغاز بدلا من طرده.
عندما تدخل جزيئات الغاز مدخل المضخة ، يتم ضربها بواسطة ريش الدوار ، ويتم نقل الطاقة الميكانيكية للشفرات إلى جزيئات الغاز ، وبالتالي منحهم طاقة حركية.
جزيئات الغاز استخدام هذه الطاقة الحركية لدخول ثقوب نقل الغاز على الدعامة. تصطدم جزيئات الغاز بسطح الدوار مرة أخرى ، ثم تنتقل إلى الخارج إلى المنفذ.
عند تثبيت رمح مضخة توربو الدوار من خلال اثنين من محامل الكرة، وذلك بسبب وجود زيت التشحيم في محامل، كل محامل تحتاج إلى وضعها على الجانب فراغ مرحلة الصدارة. الدوار لديه كتلة كبيرة ويمكن دعمها على جانب واحد.
من منظور ديناميات الدوار ، واستخدام دعم الحاملة الهجين هو أكثر فائدة. محامل الهجين تتطلب استخدام مفهوم تحمل مزدوج.
تثبيت الكرة النفط مشحم تحمل على نهاية رمح على الجانب فراغ الجبهة. في الطرف الآخر من الجانب فراغ، يتم تثبيت صيانة خالية من ارتداء تحمل المغناطيس الدائم لمركز الدوار شعاعيا.
محرك DC بدون فرشاة الذي يمكنه دعم تردد دوران يصل إلى 1500HZ مثالي لقيادة الدوار. يسمح هذا التردد للشفرات بالوصول إلى السرعة المطلوبة لضخ الغاز.
السائق متصل مباشرة بالمضخة ويجب أن يستخدم تيار مباشر 24 فولت أو 48 فولت أو 72 فولت. يمكن استخدام إما مصدر طاقة خارجي أو وحدة إمداد طاقة متكاملة مع الوحدة الإلكترونية للمضخة.
مضخة توربو يمكن أن تولد فراغ نظيفة داخل 10 hPa. بسبب ارتفاع نسبة الضغط ، فإنه يمنع النفط من دخول منطقة المدخل.
ويمكن استخدام غطاء الفولاذ المقاوم للصدأ لجعل هذه المضخات أكثر ملاءمة لتطبيقات البحث والتطوير. ويمكن أيضا أن تستخدم مضخات توربو لتفريغ السفن الكبيرة، ويمكن استخدام مضخات ريشة دوارة كمضخات احتياطية.
إذا كان هناك ضخ سحب توربو، يجب استخدام مضخة الحجاب الحاجز على مرحلتين كمضخة احتياطية. ومع ذلك، نظرا لانخفاض سرعة الضخ، فإنه يأخذ وقتا طويلا لتفريغ حاوية كبيرة.